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什么是自动铺带技术?而什么又是自动铺丝技术?

作者: 发布时间:2019-10-15 点击:1266


什么是自动铺带技术?而什么又是自动铺丝技术?


自动铺带技术,是一种发达广泛发展和应用的自动化成型技术之一。你可以理解成全自动化技术。


自动铺带技术下的飞机翼板蒙皮


毕竟自动铺带技术不仅能剪裁,定位和铺叠,还能够进行压实,准确地控制工艺参数以及质量检测。


而复合材料的成型自动化不仅能够提高生产效率,同时还降低了生产成本。


另外机器的算法总要比人工强很多,这就极大地提高了复合材料构件质量的可靠性和稳定性。


当然自动铺带技术成就了自动铺带机,自动铺丝技术则成就了自动铺丝机。不过这两个东西是两个不一样的铺放设备。


自动铺带机,在用于铺放曲率较小的复合材料构件的时候效率比较高,并且这种机器所产生的废料也比较少。


但是自动铺丝机很明显不是用于小构件的。在大曲率构件或者弯曲率较高的复合材料构件中,更多的是用自动铺丝机来进行完成的。


事实上,铺放设备远远不止这两种,上面说的龙门式铺丝机也是一种,而且还有机械臂铺丝机,卧式铺丝机等等。


只有根据复合材料构件的大小来选择仪器,才能够做到减少成本,提高生产效率。


不过自动铺丝机肯定和自动铺丝技术脱离不了关系。


而所谓的自动铺丝机就是由铺丝头,将多束预浸丝束,在柔性压辊下集束成带之后,根据计算机的铺放路径进行铺放。


为重要的是,这些技术不仅应用到了当今的民航大飞机,就连美国的F-22,F-35战斗机上的进气道都有所应用。


你知道为什么F-35的造价远远低于F-22吗?F-35的低成本就是得益于自动铺丝技术的成熟,甚至就连运载火箭的防护罩上也运用到了这项技术。


可以看出这项技术在应用方面是非常广泛的。


而高端的铺丝设备也是外国军工制造的重要专用装备,具有很高的战略价值。


说夸张点,如果没有这么个技术,先不说五代机的量产,就连空客都很难造出A-350那样的宽体客机。


当然咱们的歼-20量产和这个东西还是有一定联系的。毕竟高强度碳纤维复合材料咱们也有,自动铺丝机咱们也有,相关技术也已经被攻克了,量产就是动动手指头的事情。


除此之外,歼-20的量产和脉动装配生产线也有着很大的关系。


所谓的脉动装配生产线和传统的流水线还不一样。


F-35脉动装配生产线


就拿美国的F-35为例,洛马公司之所以能够吃下几千的单子,全靠脉动装配生产线帮忙。


脉动装配生产线就是分工明确,产品移动时不进行组装,组装时产品不移动。为重要的是,脉动生产线能够大大缩短生产周期,基本上都是模块化零部件人工进行安装就行。


也正是这样,F-35才能够做到两天生产一架。


其实脉动装配生产线,不止美国有,我国也有。歼-20量产的重要支撑点就是自动铺丝机和脉动装配生产线。两者相辅相成,歼-20的数量怎么说也是蹭蹭上涨。


国内预警机脉动装配生产线


早在歼-20列装人民部队的时候,成飞就曾爆出,第四条脉动生产线已经在施工了。所以从这就可以看出,歼-20量产的背后还有很多不知道的故事。


当然了,我国虽然研制出了七轴同步联动龙门式自动铺丝机,但在某些技术上还是和美国有差距的。


毕竟早在上世纪六十年代中期的时候,美国就开始了在先进复合材料制造领域进行自动铺带技术的开发与研究。


而在八十年代以后,这种技术开始疯狂地涌进航空航天的制造领域。


就拿美国高端特种机床企业EI公司来说,他们这个公司里面,有一大部分的人都是工程师。


所研制的自动铺丝机能够完成一分钟五十米的铺放速度,还能够解决传统铺丝机无法解决的问题。


为重要的是,波音还曾耗资两千五百万美元,用于专门研制自动高速铺丝机。我想这个价格远远比机床贵很多吧。


不过我们和美国法国西班牙,客观上还是存在差距的。


而歼-20量产的背后就是这么多的技术突破,也正是有了这些技术的突破,歼-20才能够实现量产。


除此之外,发动机也是掣肘量产的重要原因之一。而这也恰恰证明了,歼-20为何在首飞多年后才开始列装人民空军。