“歼-20的量产，不仅是我国实力的一个象征，更多的是我国国防实力的上升。”
而歼-20量产早已经不是什么秘密了，但是你要知道，这背后和我国的各种技术突破息息相关。
不论是美国F-35还是我国的歼-20能够做到批量生产，都和一种神器离不开关系。那就是复合材料自动铺放机床。
毫不夸张的说，如果没有这种设备，别说F-35实现量产，就算是民航的大飞机它都造不出来。
不过这种自动铺放设备又和我国的复合材料或者说碳纤维材料息息相关。
碳纤维作为一种比钢铁还好用的材料，在航空航天领域或者工业领域都是非常的受欢迎的。不过早在之前，我国的碳纤维处于一种看人脸色的困境。
毕竟碳纤维这种高端的材料，肯定是会被美日给垄断的。而且他们也不愿意出口给我们碳纤维，就算是出口了也不能用于军工方面。
这就造成了，我国在航空航天领域需要国产碳纤维的时候，只能用一些低质或者民用的碳纤维来代替。
不过航空航天领域所采用的碳纤维，又怎么能够如此敷衍了事呢？一旦材料不合格，那么一切都将前功尽弃，毁于一旦。
不过让人兴奋的是，我国的碳纤维已经有了很多的种类。并且还能够满足工业，军用，民用等各种方面。
有了这样的突破，我们的歼-20机身上所涂抹的碳纤维复合材料，其比例就会大大地提升。
而歼-20的碳纤维复合材料占比应该在25%上下，但是F-35的碳纤维复合材料占到了35%左右。
而战斗机之所以大量地涂抹碳纤维复合材料，就是为了能够减轻机身的重量，提高飞机的可靠性。
事实上，碳纤维复合材料在航空航天领域有着广泛的应用范围，并且需求量也是越来越大，而且种类也是越来越多。
就拿波音的787和空客的A-350为例子，这些大型飞机所采用的碳纤维复合材料，其比例高达50%。
光凭这一点还是很多大型飞机做不到的，也正因如此，他们的飞机才会这么的先进。当然了，这仅仅是机身的复合材料所带来的优势罢了。
不过也正是有了国产碳纤维的助力，我国歼-20在机身复合材料上才能够有所突破。
但是光国产碳纤维的突破，还远远达不到歼-20量产的要求。
在自动铺丝机床没有被研制之前，我国对于碳纤维复合材料还仅仅是人工干预。需要耗费大量的人工来进行一层一层地给它铺放压实。
而这种人工铺放的办法还仅仅适用于小型的碳纤维复合材料。针对于那些大型的碳纤维复合材料零件时，人工铺放已经远远不能够满足这些要求了。
并且，大型的碳纤维复合材料的铺放有着极高的标准，其度也将会更高。人工铺放多少有点难度，再者说人工铺放成型效率低，出现的问题比较多。
但是如果要采用自动化铺放的话，这样不仅能够提高铺放的速度，还能够把控在铺放过程中的工艺参数以及度。
如此一来，生产线的速度会大大地提高。同时这也是咱们飞机之前难以实现量产的主要原因之一。
你要知道，这个东西在没有被我国突破之前，也仅仅只有美国，法国，西班牙这三个拥有。
这些都不用想，也不用考虑，根本就不会把这么重要的设备出售给咱们。当然了，这个东西早已经被我们所攻克出来了，要不然歼-20的量产还真要再等几年。
我国所研制的七轴同步联动龙门式自动铺丝机，可实现对复合材料的自动铺放。
该机床X向行程30米，Y向行程6.5米，铺放速度为每分钟三十米，能多实现32束预浸丝束的高校铺放。
不论是在铺放速度上还是铺放精度上，该龙门铺丝机都做到了与国外产品一般高的水准。不仅如此，与之相配套的专用软件，国内的工程师们也是紧赶慢赶地开发出来了。
该自动铺丝机是国内一款，能够完成大尺寸复合材料机身壁板研制的高端专用装备。而这为我国的各种飞机的量产都提供了强有力的支持。
但是，光依靠一个自动铺丝机就想完成，大规模的涂装先进的复合材料还远远不够。
而在当下，像波音787或者空客350之所以能够大面积地使用复合材料，是离不开自动铺带技术和自动铺丝技术的支撑。
